Actualités

 

Bienvenue à bord !

Logo TAJP

Bonjour et bienvenue sur mon blog. J’ai créé ce blog afin de faire partager l’expérience que j’ai vécu, à mes proches et à mes sponsors.

Je vous remercie à tous et à toutes pour votre soutien, et vous souhaite, une excellente lecture.

 

Aéronautiquement,

 

Clément

  

Lundi 08 août 

Je viens de terminer mon blog qui fait d’ailleurs plus office de journal de bord. Afin de ne pas surcharger la page d’accueil, j’ai préféré séparer le récit de mes différentes étapes que vous pouvez désormais consulter dans l’onglet « Les étapes ». Celles-ci sont classées par ordre chronologique. Vous y trouverez un récit de chacune de mes journées qui vous fera vivre mon quotidien durant ces 15 jours inoubliables. 

Bonne lecture & bons vols !

    

Lundi 18 juillet : D-Day, Budget TAJP bouclé !

J’ai fini aujourd’hui de boucler mon plan de financement pour le TAJP grâce à un dernier sponsor, AXYAL qui m’a contacté le jour du départ. Un grand merci encore à tous mes sponsors pour leurs soutiens, puisque grâce à eux, mon tour est entièrement financé.

Je devais réunir un budget de près de 3000 euros pour financer intégralement ma participation au TAJP. Ce budget comportait les heures de vol pour le tour, les heures d’entraînements que j’avais effectuées pour ma sélection, l’inscription au TAJP, la documentation de vol mise à jour et quelques frais annexes (abonnement pour m’entraîner pour la théorie, déplacement sur Paris pour les sélections etc.).

La recherche de sponsors constitue un certain investissement en termes de temps et d’énergie. Le TAJP étant un évènement peu connu du grand public, peu d’entreprises ont pris la peine de ne serait ce que de répondre à mes sollicitations. Je vous résume ci-dessous mes recherches de sponsors en quelques chiffres :

 

  • Plus de 60 heures passées sur la rédaction et la mise en page de mon dossier de sponsoring et de ma plaquette résumée.
  • 230 organismes, associations et entreprises contactées par téléphone ou par e-mail personnalisé.
  • Plus de 500 e-mails envoyés (e-mails envoyés, e-mails de relance, e-mails de réponse etc.)
  • 11.3% de réponses à mes e-mails (positives ou négatives) sur près de 210 organismes contactés par courrier électronique.
  • 2.6% de réponses favorables.
  • Plus de 2 heures passées au téléphone.
  • 20 euros de hors forfait.
  • 3 propositions de stages pour l’année prochaine !
  • En tout, près de 3semaines de travail à quasi plein temps (en plus de mon stage en journée).
  • 3000 euros trouvés.

 

Tout ça pour dire que je suis très heureux d’avoir réuni, non sans mal, le budget que je devais trouver pour financer mon aventure et que j’apprécierai d’autant plus mes heures de vol puisqu’elles seront gratuites ! :)

   

Dimanche 17 juillet : J-1, the Angry Bird is ready !

A la veille du départ, les derniers préparatifs se finalisent. La Nav pour Toulouse-Blagnac est prête : le temps de vol estimé est de 55 minutes, la mise en route est prévue pour 10h25, le décollage à 10h35 et l’arrivée à Toulouse-Blagnac à 11h40. 

   AngryBird2

    Angry Bird, Angry Sky…

L’avion est également prêt. Il m’aura fallu près de 4 heures pour poser tous les autocollants avec l’aide de mes parents qui m’ont donné un sérieux coup de main !

   Angry Bied

 Mon panneau publicitaire avion

Comme vous pouvez le constater le « Québec Roméo » portera une décoration un peu spéciale durant le TAJP. Le TAJP étant une expérience unique, j’ai voulu avoir un avion unique également. J’espère donc que mon avion aura du succès et que cette notoriété profitera à tout le monde (mes sponsors, l’aviation légère etc.).

Il ne me reste maintenant plus qu’à attendre, en espérant que la météo me permette de décoller demain matin…

   

Mardi 12 juillet : Changement d’avion

Nouveau rebondissement dans le choix de l’avion. Après avoir longuement hésité entre le F-GKQR et le F-GEKT, les deux DR400 de 120 chevaux du club, j’avais finalement opté pour le F-KT qui possède un conservateur de cap plus stable et des performances légèrement supérieures. L’aéro-club s’efforçait en revanche de garder les deux avions à disposition avec un potentiel minimum de 30 heures de vol (imposé par le règlement du TAJP) afin que je puisse disposer d’un avion en cas de panne sur l’autre.

La loi de Murphy, connue également sous le nom de loi de l’emmerdement maximum ne m’aura pas épargnée ! Après une visite de routine des mécanos sur le F-KT aujourd’hui, un léger problème au niveau du circuit d’huile est apparu. Rien de grave pour un vol local, seulement pour un périple de plus de 20 heures de vol, on ne sait pas comment cela peut évoluer. L’aéro-club préfère donc jouer la carte de la sécurité en me donnant « l’avion de secours ». C’est donc sur le « Québec Roméo » que je ferai le tour. Je connais très bien cet avion car j’ai effectué toute ma formation dessus et y totalise environ 60 heures de vol. Ce sont aussi tous ces petits contretemps qui font aussi le charme de l’aviation légère !

Cockpit F-QR

                                Cockpit du DR400 F-GKQR

J’en profite également pour donner quelques petites précisions sur l’arrivée à Toulouse-Blagnac. L’aéroport de Blagnac est un aéroport international sur lequel beaucoup de trafic évolue (les nombreux vols d’essais d’Airbus s’ajoutent au trafic commercial). L’organisation du tour a ainsi négociée des créneaux pour les arrivées VFR (« Visual  Flight Rules », vol à vu : tous les avions du tour). Il y aura donc 4 créneaux VFR par heure. Autrement dit, 4 participants au tour se poseront toutes les heures en s’intégrant dans le trafic commercial de l’aéroport. La moitié des participants arriveront le dimanche et l’autre le lundi. En ce qui me concerne, mon créneau d’arrivée est situé entre 09:40 et 10:00 UTC, ce qui veut dire entre 11:40 et 12:00 locale (l’aéronautique utilise très souvent le temps universel, nous sommes actuellement en UTC+2h). Loi de Murphy oblige (encore lui), les prévisions météo pour dimanche et lundi ne sont pas idéales. Je pense donc très prochainement recevoir un e-mail de la part de l’organisation du tour donnant les instructions en cas de conditions météo dégradées. Celles-ci iront bien entendue dans le sens de la sécurité.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Une réponse à “Actualités”

  1. 20 07 2011
    Franck (18:49:32) :

    Super original tes « dents de l’air ». C’est pour les croquer tous?
    Bon courage et bonne competition, en espérant que la météo soit plus clémente, Clément!

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